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中國外貿(mào)不行了?---惠安外貿(mào)網(wǎng)站建設-惠安谷歌推廣-惠安谷歌優(yōu)化
* 來源: * 作者: admin * 發(fā)表時間: 2023-02-20 11:17:25 * 瀏覽: 43
中國外貿(mào)不行了?---惠安外貿(mào)網(wǎng)站建設-惠安谷歌推廣-惠安谷歌優(yōu)化
2023年外貿(mào)出口的難度也是客觀存在的,最主要的是因為國外需求的下滑,一個是因為歐美經(jīng)濟本身就有衰退的壓力,另一個是過去一兩年美國是在大量進貨補庫存,后面自然就需要一個去庫存的過程,就會減少后面的進口。這種需求下滑,從去年下半年就已經(jīng)非常明顯。
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美國進口需求的減少可以從港口數(shù)據(jù)看出來,洛杉磯港口和長灘港是美國最重要的港口,尤其是從中國進口到美國的貨物,通常是在美國西海岸到港,美西航線是中國貨物運到美國最便宜的航線。這兩個港口的進口量走勢基本也是一致的。
按往年的正常情況,十月到十二月圣誕節(jié)之前都是美國銷售的旺季,所以從九月一直到十一月本應該是洛杉磯港口貨物到港的高峰季,十二月開始才是美國進口需求的低點。
因為一是圣誕節(jié)放假,12月美國上班干活的人越來越少,第二點是如果12月甚至1月產(chǎn)品才到貨美國的話,就幾乎錯過了美國旺季,貨到了基本就宣布滯銷,所以從11月、12月開始,美國進口量通常會出現(xiàn)明顯下滑。
而去年,集裝箱到港數(shù)量從7月開始就往下走,下降的轉折比往常提前了四五個月,曾經(jīng)的旺季儼然已經(jīng)成了淡季,很明顯可以看到美國進口的需求下滑。長灘港12月底的進口量甚至退到了疫情剛開始的2020年3月的水平。
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海運的價格現(xiàn)在是低位,散客發(fā)貨的話,普船慢船的價格是3、4塊錢人民幣一公斤從中國港口到美國,最高點是在2021年的時候,價格能到現(xiàn)在的四五倍之多,不過這并不意味著那時候的貨量是現(xiàn)在的四五倍,2021年價格高最主要的原因是因為美國沒人卸貨運貨,都堵在了港口。
外貿(mào)什么產(chǎn)品好做?
2022年上半年出口排名
第一,自動數(shù)據(jù)處理設備以及其零部件
第二,集成電路
第三,紡織
第四,服裝
第五,手機
第六,塑料制品
第七,家用電器
第八,鋼材
第九,汽車零部件
第十,家具
排名前十里,漲幅最大的是集成電路,跌幅最大的是家用電器,而鋼鐵比較獨特,在價格猛漲的階段,數(shù)量反而下降了。
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那么如果想做這些產(chǎn)品,應該出口哪里比較好呢?
如果是做紡織品、原料、家具、陶瓷等勞動密集型的產(chǎn)品可以進軍韓國。
如果是食品、寵物用品、家庭用品、美容產(chǎn)品、健身產(chǎn)品等等,你可以進軍日本市場。
如果是小家電、3C電子產(chǎn)品,新興科技產(chǎn)品可以進軍美國。
如果是建材產(chǎn)品、拖鞋、帽子、機械產(chǎn)品,你可以先拿下東盟的國家。
如果是時尚用品、家具、電器、汽配等可以先攻入中東及西亞的國家。
如果是化妝品、日用產(chǎn)品、五金產(chǎn)品、建材產(chǎn)品可以先拿下非洲市場。
如果是輕工、日用品、汽摩配、機械、健身器材、衛(wèi)生醫(yī)療產(chǎn)品、服裝等等,可以進軍拉美市場。
當然大部分產(chǎn)品每個市場都是可以做的,但是要結合自己產(chǎn)品的品質以及款式更適合哪些市場來決定。
經(jīng)常有人說,省掉中間商賺差價,生意更順暢?
做外貿(mào)出口訂單轉移到東南亞去了,外貿(mào)的寒冬來了,相信這樣的論斷大家應該都聽到過吧?我們今天用數(shù)據(jù)來說話好了,到底訂單被轉移了多少,轉移去了哪里,轉移了些什么?我們的外貿(mào)到底是不是不行???
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首先,東南亞有11個國家,體量太小了就不算了,咱們來一波篩選,全年GDP規(guī)模超過兩千億美元,全面貿(mào)易總額超過1500億美元,人口基數(shù)大于三千萬。最后呢,得出了越南、馬來西亞、泰國、印尼和菲律賓是我們訂單主要的競爭者,這東南亞五國合計的人口不到中國的一半,合計的GDP只有我們的1/6,進出口的貿(mào)易總額大概是我們的40%。
接下來呢,再說說那些主要的下單方,美國、歐盟和日韓這三大進口主力,我們跟東南亞這五個出口總額里面,他們下的訂單大概就占了40%-45%左右。
哪些行業(yè)在轉移訂單?
主要有四類,鞋服類、家具類、電機類和通信類。
轉走了多少訂單呢?
據(jù)統(tǒng)計,歐美日韓在四大品類上,從中國一年轉移走了大約720億美元的訂單,而東南亞這五國承接了大約有530億美元,這里面越南是絕對的主力,但他就拿走了大約450億美元。
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那么一年失去720億美元的訂單到底多不多呢?從比例上來看,這720億美元訂單占到我們中國的四大品類對歐美日韓出口總額的16.3%,這個比例看上去不是特別多,但是絕對不是個小數(shù)字了,那這是不是就說明我們的外貿(mào)不行呢?
其實并非如此,因為東南亞接了我們這些訂單的同時,也要擴大對于中國的原材料和零配件的進口。
比如說2021年,中國紡織和皮革原材料的出口額是1486億美元,其中出口到東南亞的294億美元,這個占比呢,由2010年的11.4%上升到了19.8%,趨勢與東南亞服裝海外訂單的占比基本是一致的。還有電機和通信零配件數(shù)據(jù)也是在過去三年迎來一波快速的上漲,和產(chǎn)業(yè)轉移的趨勢基本一致,那也就是說大量的東南亞工廠是需要中國的原材料、零配件、出口以及中國的機械、技術、服務等等的配套產(chǎn)業(yè)來完成生產(chǎn)。
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但目前中國在東南亞設廠的那些廠主們,他們的上游采購大部分在咱們國內(nèi),下游的客戶在國外,東南亞的這個工廠主要就是完成最后一步的生產(chǎn)組裝工序,也就是國際貿(mào)易定義中的轉口貿(mào)易。
那么東南亞到底有哪些優(yōu)勢呢?他們核心的優(yōu)勢就是國際關稅和疫情之后多元化的供應鏈布局。東南亞國家近年來和美國、歐盟還有日本之間達成了更加優(yōu)惠的關稅政策。
疫情、俄烏沖突等等原因,又使得很多的跨國公司不再只會依賴單一的產(chǎn)業(yè)鏈了。在工資方面,東南亞五國最低工資標準不會超過每個月250美元,這大概相當于咱們國內(nèi)2015年時候的水平,他們的平均工資比我們現(xiàn)在要低40%左右,不過呢,他們也是在逐年漲薪的,而且他們的勞動者素質跟我們相比,那就差距大了,畢竟全世界都公認咱們中國人是最勤勞的,還有用地的成本方面,那肯定他們會比咱們國內(nèi)便宜很多。但是呢,他們的基礎設施跟國內(nèi)相比,差的也不是一丁半點兒了。
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而我們國家最大的優(yōu)勢就是在經(jīng)過了40多年的發(fā)展之后,我們的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常的齊全和穩(wěn)定了。這個可不是能夠輕易被取代的,然后我們的勞動力素質,在發(fā)展中國家的平均水平是最高的。
所以說其實不用擔心東南亞搶走我們的訂單,隨著我們的土地成本、運營成本、勞動力成本和稅收成本等等比較優(yōu)勢的喪失,有一部分產(chǎn)業(yè)轉移到東南亞,這個是國際分工的必然的結果。而產(chǎn)業(yè)的轉移將會倒逼中國企業(yè)發(fā)展附加值更高的產(chǎn)品。
即使短期會有陣痛的出現(xiàn),但其實我們更應該擔心的是產(chǎn)業(yè)的轉型升級能否成功呢?
我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到一些可喜的苗頭了,比如說我們的汽車產(chǎn)業(yè)的出口已經(jīng)在全球排第三了,將來我們是很有可能成為汽車第一出口。我國也涌現(xiàn)出了一批中國自主品牌的產(chǎn)品出口,那就說明中國的自主產(chǎn)業(yè)其實是在加速進行。
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